“跨市地铁”已提上日程
10号线通凤岗！14号线通惠阳！
一起来看看详情吧！
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深圳是全国首批交通强国试点城市
前段时间
国家交通运输部发布相关意见
支持深圳交通强国建设试点
（图片来源：人民网）
近日，深圳市交通运输局
召开深圳建设交通强国城市范例发展策略
及近期行动计划新闻发布会
会议透露了四个方面先行示范
其中，区域交通一体化
是大家关注的焦点
也是交通强国建设的重点
02
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从深圳坐地铁到东莞、惠州
发布会重点提及了两个深圳地铁项目：
积极争取将
深圳10号线东延至东莞凤岗
深圳14号线东延至惠州惠阳
等部分跨市城市轨道项目
纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划
并适时推动建设
☉10号线东延至东莞 ☉
深圳地铁10号线，自8月份开通以来已运营近3个月，是深圳轨道交通三期二阶段线路之一。
起于福田口岸站，途经福田区、龙华区、龙岗区，止于双拥街站。线路全长29.31公里，共设24座车站全部为地下车站。
（图片来源：深圳地铁）
作为深圳地铁网络的主干线，地铁10号线是深圳市“东进战略”的重要交通支撑，同时线路兼具干线和局域线功能。
通车后终结了平湖、梅林关以东等片区不通地铁的现状，并缓解了梅林关的地面交通拥堵，分担4号线运营压力，对沿线交通的改善区域发展起到重要作用。
此次东延消息再度传来，这条深圳市轨道交通网络新“南北动脉”，计划由10号线双拥街站后引出，下穿凤凰山国家矿山公园，之后进入东莞，接至在建16号线黄阁站。
坐着地铁去东莞，光想想就很美好。
☉14号线东延至惠州惠阳 ☉
毫不夸张地说，龙岗、坪山人这些年热搜榜前三中，地铁14号线常年霸榜。
（图片来源：深圳市轨道交通）
它是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km，连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并早已预留延伸至惠州的条件。
目前14号线已完成5座车站封顶，预计2022年建成通车。此时传来东拓消息，沿线居民的出行期盼又将翻倍。
福田、龙岗、坪山之后，下一站惠州的14号线，又将迎来全新的发展机遇。
另外，深圳地铁6号支线和22号沿线也将与东莞相连。
☉6号线支线与东莞一号线 ☉
深圳地铁6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，线路全长6.13公里，共设3站4区间。其中光明站为6号线支线与6号线的换乘站。
（图片来源：深圳市轨道交通）
6号线支线与东莞1号线黄江至深莞边境段完成衔接及贯通运营，预计2022年建成通车。
☉深圳22号线延伸至东莞 ☉
22号线起自福田保税区，线路沿线途径福田、龙华和龙岗3个行政区。终止于观澜北深莞边境，并预留延伸至东莞的条件。
（图片来源：深圳市轨道交通）
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深圳打造轨道上的大湾区
将创新都市圈交通协同发展机制
打造“轨道上的大湾区”
至2035年
深圳与粤港澳大湾区核心城市核心区
基本实现枢纽间半小时直达
☉4条城际铁路年内开工建设 ☉
城际轨道方面目前深圳已规划有：穗莞深城际、深惠城际、深大城际、龙大城际、深莞增城际等线路。
目前仅穗莞深城际机场，以北段约19公里已开通运营。
年底前启动深惠城际、深大城际、龙大城际、穗莞深城际前海至皇岗口岸段先行段的建设。
☉4天城际轨道建设走向 ☉
①穗莞深城际前海至皇岗口岸段
穗莞深城际前海至皇岗口岸段主要途经前海、南山、福田等地区，正线全长21.1公里，动走线长3.2公里（单线），设超级总部站、皇岗口岸站2座车站。
全线采用地下敷设，在深圳湾超级总部基地和皇岗口岸地区与城际、地铁等轨道线路形成综合交通枢纽。
②深大城际深圳段
深大城际深圳段主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里。
全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站。
③深惠城际前海至龙岗段
深惠城际是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，主要承担深圳与惠州中心城区间的城际客运功能，兼顾部分城市组团间的市域客流。
深惠城际前海至龙岗段主要途径前海、新安、西丽、桃源、民治、坂田、吉华、平湖、凤岗、龙城、龙岗和坪地等地区，全长约62.8公里。设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站。
④龙大城际（深惠城际大鹏支线）
龙大城际起点为龙岗区龙城站，终点为大鹏新区新大站，并设新大车辆基地，全线长约39.5公里，全线采用地下敷设方式，共设龙城站、坪山站、燕子岭站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站。
龙大城际通过坪山站与深大城际跨线运行、五和站与深惠城际跨线运行，建成后可实现大鹏至深圳机场T4、前海60分钟内直达。
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