“车车车车车，人人人人人”——一个喜出望外的“加长版”五一小长假，瞬间点燃了大家的出行热情。今年五一出行有多火？一句话：买到火车票都不一定能挤上车。
5月1日凌晨，多名网友通过网络发文称，为了五一假期出行，提前很多天买到火车票，但是乘车时却无法上车，虽然工作人员表示会全额退款，但却打乱了出行计划。
记者采访得知，网友反映的问题涉及5022次列车途经站淄博火车站、K8372次列车途经站南京火车站。铁路部门回应称，由于出行乘客大量增加，很多短途乘客及无票乘客上车后补票，甚至直接“强行”坐到目的地，导致列车行驶到淄博站和南京站时，车辆百分之百超载。为了列车运行安全，只能为后续乘客全额退票。
由于一些人“买短乘长”，让正常买票的乘客无奈退票；先上车再补票者的权益反倒高于了提前购票者——这样的结果既不合逻辑，也不符合公众的预期。
客观说，允许个别乘客上车补票或者买短乘长后补票，是铁路部门一项人性化的操作，目的在于最大程度满足乘客的出行需求。对此，很多人也都抱以理解。
但这种人性化的补票措施，必然给铁路的正常运行带来影响。人数少时，或许只是影响部分乘客的乘车体验；可补票人数多了，铁路就难以掌握实际乘客人数，无法合理有效控制沿途售票量，由此导致的超载甚至停车、晚点也屡屡发生，给运行安全增加了隐患。而且，也总免不了有些人抱着侥幸心理，浑水摸鱼，借机逃票。
更重要的是，按照规则，乘客购票，意味着双方签署了服务协议，铁路部门理应按照票面标示将乘客安全送达目的地。而“买短乘长”只有在
满足正常购票者的需求之后，有余票时才能接着乘车。也就是说，正常购票者权益应优于买短乘长者。
当地铁路部门放任“买短乘长”者占座，为正常购票者退票，做法实在不妥。因此，即便南京铁路部门工作人员表示，如果乘客还有出行意愿，他们会尝试为乘客安排后续列车。但在我看来，他们仍有责任赔偿乘客的相关损失。
这种赔偿责任，也会形成一种倒逼，从而敦促铁路部门在出行高峰期来临前做出更合理的预案和更充分的准备。
一方面，如今民众出行需求旺盛，在节假日有必要进一步增大运力，最大程度满足民众的出行需求。
另一方面，在高峰期验票的要求应该更严格而不是放水。其实越是乘车高峰，铁路工作人员就越应该坚持原则，而不是任凭“先来后到”的土规矩影响正当的权益排位。
尤其是运力已无法承载后续旅客时，首先应该做的是清查“买短乘长”的旅客，敦促其按要求的站点下车。如果这些人还有乘车需求，也不妨联系当地车站工作人员，为他们安排后续列车，妥善解决他们的诉求。但优先保证的，无疑应是正常购票旅客的出行。
总之，按规则办事，既是旅客的责任，也应是铁路部门的处理原则。未来，我们希望铁路部门不断更新数据处理技术，建立更加精准的售票系统，更加智能的调度体系，以更大程度地提升民众的出行体验。毕竟，假期难得，谁舍得浪费在路上？
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